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放开汽车限购“前夜”:11城汽车消费市场迎来变局

时间:2019-11-21 08:00来源:未知 作者:0429汽车网 点击:
来源:21世纪经济报道 原标题:深度丨放开汽车限购“前夜”:11城汽车消费市场迎来变局 天津景气度最高,成都新能源汽车一枝独秀。 未来的汽车消费市场,会再次出现产销两旺的局面吗? 尽管答案并不确定,但是在部分城市可能放开汽车限购的政策背景下,求“车”若渴的部分城市居民,或正是其中的主力军。 11月15日举行的国家发改委宏观经济发布会上,国家发改委发言人孟玮明确表示,“要进一步破除汽车消费限制,探索推行逐步放宽或者是取消限购的具体措施。”这被市场认为是汽车消费市场的一个利好信号。 而截至今年三季度末,国内各大城市的汽车消费市场如何?而面对行业整体的“寒冬”局面,过去的“汽车制造业之城”,前三季度的经营环境又是如何? 通过对各个城市三季度经济数据进行梳理,21世纪经济研究院选择成都、杭州、苏州、上海、福州、东莞、贵阳、重庆、广州、天津、北京11座城市进行样本观察。 综合多角度的数据,我们发现成都在消费升级产品方面有着较强的购买实力,其三季度新能源汽车的零售额增速达到457.3%;而天津市的汽车制造业不惧寒冬,依然保持较快的增长。 部分城市汽车销售增速回落 从消费端观察,可以发现前三季度部分城市的汽车消费市场,出现两个特点。 第一是销售量前高后低,在6月左右达到销售顶点后,第三季度逐步回落;其主要原因是7月1日起实施机动车国六排放标准,6月份是销售国五排放标准轻型汽车最后关键时间窗口,各大零售商对国五库存车加大促销力度,同时在国五新车退市、国六新车开卖以来,品牌汽车4S店为了迅速占领市场,不断对国六新车开展降价促销,由此推动了销售量的高增长。 以杭州市为例,一季度,杭州市实现汽车类商品零售额206亿元,同比下降7.5%,降幅较1-2月扩大1.3个百分点。 但到了二季度,因杭州市汽车市场受去国五库存影响,6月实现汽车零售额107亿元,增长53.0%。1-6月实现零售额473亿元,增长7.4%,增速较1-5月提高9.2个百分点。 杭州的汽车销售市场在今年二季度获得高增长后,从7月后开始重回低迷,到三季度末杭州的零售额增速下降11.6%,仅0.7%。 同样受政策影响,上海市的汽车零售表现出现“过山车”情况。当地统计局称,受贸易摩擦以及国内汽车消费政策变化等综合因素影响,今年一季度,上海市汽车类零售额比去年同期下降8.6%。二季度,经销商对“国五”车型降价清库存,汽车消费出现井喷,汽车类零售额6月当月增速达到39.4%。三季度,汽车市场进入调整期,汽车类零售额下降12.4%。 此外,前三季度汽车销售增速逐步放缓的城市还有郑州、福州等地。 7月1日起,河南省国五排放标准车辆停止注册登记,受此影响,郑州市各经销商对国五排放标准汽车降价突击销售,6月汽车销售同比增长26.8%,7月同比下降12.1%,8月降幅收窄至-8.8%,9月继续收窄至-1.9%。 福州1-9月全市限额以上汽车类商品实现零售额486.14亿元,同比增长9.6%,占全市限额以上消费品零售额的比重为21.9%,同比提高1.2个百分点。 但福州的限额以上汽车类商品零售额累计增幅从今年4月份以来,呈逐月下降趋势,4至8月累计增幅分别为11.3%、11.0%、11.0%、10.8%、9.9%,1-9月降至9.6%,比去年同期回落2.7个百分点。 第二个特点是作为消费升级代表的新能源汽车,依然是各个城市的销售增速最快的车型。 如成都市统计局表示,前三季度当地的消费升级稳步推进,其中新能源汽车的零售额增长达到了457.3%,远高于可穿戴智能设备、智能手机的196.8%和53.1%的增速。 升级类消费延续高位增长态势的,还有与成都同属西南地区的贵阳市,前三季度当地的新能源汽车零售额增长也达到了163.8%。 而在其他地区,如青岛、杭州和天津的新能源汽车销售情况也有不同程度的增长。前三季度,杭州的新能源汽车销量增长了28.8%;青岛的新能源汽车销售持续火爆,1-9月,当地限额以上单位新能源汽车类商品零售额增速较上半年提高27.5个百分点。 天津汽车产量保持高增速 在拥有汽车制造业的城市方面,前三季度大部分城市的汽车产业相关数据仍在调整之中。 作为西部汽车制造业重镇的重庆市,前三季度的汽车产业增加值下降9.9%,但利好消息是,其降幅持续收窄,即从一季度和二季度的表现看,降幅已经从17.1%收窄至14.1%,三季度继续收窄了4.2个百分点。 与重庆类似,广州的汽车制造业也在逐步好转。今年一季度,广州汽车制造业受国内汽车市场销量下滑的影响,产值增长同比下降4.8%,二季度,产值增长收窄0.2个百分点,下降4.6%,三季度当地的汽车制造业降幅进行收窄,仅下降2.8%。 重庆、广州的汽车数据在逐渐转好,而北京却持续降低。 今年一季度,北京市的汽车制造业增长13.8%,二季度增速降低为1.1%,而到了三季度,增加值仅增长了0.9%。 21世纪经济研究院研究员认为,如果在四季度不能出现反转表现,那么当地全年的汽车制造业增加值或出现负增长情况。 但也有一些地区的汽车制造业逆势增长。 贵阳市统计局称,前三季度当地的汽车制造业表现抢眼。前三季度,全市汽车制造业增加值同比增长112.6%,较1-8月提高6.3个百分点,高于全市规模以上工业105.3%;占全市规模以工业比重达到3.5%,较1-8月提高0.1个百分点。而在9月当月,汽车制造业当月同比增长163.1%,较8月提高108.3个百分点。 其中表现最好的是天津市。 作为国内汽车“主产区”之一。今年前三季度,其汽车制造业景气度保持了较高的水平。 一季度,天津汽车制造业增加值同比增长9.1%,汽车产量增长18.2%,其中新能源汽车产量增长22.7倍;上半年,天津的汽车制造业增加值同比增长11.7%,产量增长25.3%,新能源汽车增长40.8倍;1-9月份,汽车产量同比增长20.5%,其中新能源汽车增长46.2倍。 对于上述城市的表现情况,21世纪经济研究院研究员认为,主要来自两个方面的因素。第一是新投产项目在基数低的背景下,使得其增速高增长(如贵阳的吉利汽车项目);第二是不同地区因汽车品牌、所生产车型的市场受欢迎度不一致,因此也出现了较大的差异。 根据中国汽车工业协会的数据显示,前三季度同比销量增速仍然正增长的汽车厂商包括:一汽大众(同比0.7%)、长城汽车(同比6.2%)、广汽本田(8.8%)、广汽丰田(15.7%)、北京奔驰(17.4%)。 其中,天津市拥有一汽大众和长城汽车,广州则包括广汽本田和广汽丰田,这直接推动了上述城市汽车制造业景气度的持续攀升或回暖;而长安汽车前三季度的销量增速为-17.2%,对重庆的汽车产业增速的下降产生了较大影响。 综合上述分析,21世纪经济研究院分析师认为,在部分城市限购或放开的情况下,汽车市场或将迎来新一轮的销售增长期;但长期来看,汽车品牌与车型依然对消费者的购买欲望产生决定性影响,因此进一步提升品牌影响力,与加大新车型的研发投入,或是在汽车市场突围的关键。 此外,在消费升级的背景下,目前景气度依然较高的新能源汽车,或在未来受到更多城市消费者的青睐。 (责任编辑:0429汽车网)
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